Trafic de Bucuresti

M-am plimbăcit astăzi puţin mai mult cu maşina prin Bucureşti. Stai! Rectific: Am fost plimbată Deşi am permis [finally!] de mai bine de o lună, parcă tot nu mă încumet să mă urc la volanul maşinuţei iubite [da da, marca aia care îmi place mie ]. De ce? Probabil de frică [eu mică, ea mare].. frică care s-a intensificat azi când am văzut cam cum se conduce pe străzile din Bucureşti. Trebuie să faci slalom frate, nu glumă! Evident, şoferul e mai experimentat decât mine aşa că am ieşit basma curată de peste tot dar picioruşul meu drept a rămas cu sechele sărăcuţul.. apăsa pe o frână imaginară [reflexe de şofer, cum mi se spunea mai demult].

Ce am observat la majoritatea maşinilor de B [pentru că ştiu că nu toţi bucureştenii sunt chiar get-beget de aici] e că ei se uită în dreapta şi trag de volan în stânga!! mai mai să intre în tine. Sunt curioasă, dacă toţi şoferii, de la A la Z, ar fi puşi să mai dea o dată examenul pentru permis.. cam câţi dintre ei ar trece? Nu zic că eu aş fi as.. dar totuşi.. unele chestii NU se fac în trafic, asta dacă ţii cât de cât la viaţa ta şi ştii să foloseşti acele 3 oglinzi din dotarea maşinii. Dar, se pare că revin la cuvintele celui de lângă mine: “în trafic trebuie să gândeşti de 2 ori: o dată pentru tine şi o dată pentru ceilalţi participanţi la trafic şi să estimezi următoarele lor mişcări”. Greu dom`le, greu!

Apropo de sistemul de examinare pentru obţinerea permisului, se pare că eu am fost o norocoasă Poliţia Rutieră a propus revenirea la sistemul vechi cu poligon şi conducere de noapte la examen, motivând numărul mare de accidente cu peste 3.000 de morţi şi, evident, dând vina pe pregătirea necorespunzătoare la şcolile de şoferi, acoperind astfel incompetenţa agenţilor de poliţie. Sincer, nu văd legătura şcolilor de şoferi cu accidentele pentru că, o dată ce ai permisul în mână, teoretic, eşti apt din toate punctele de vedere de a conduce o maşină. Mă rog, aici excludem baieţaşii şi piţili de bani gata total paraleli cu condusul, dar nah, tăticul are bani şi i-a făcut cu permis. Şi uite aşa, numărul de autovehicule se măreşte în timp ce infrastructura rutieră a rămas cea din anii `80-`90.  Cu alte cuvinte, şi cei de la conducere sunt vinovaţi, indirect, de numărul de accidente. Un exemplu:

Şi ca să vedeţi cam ce metode aplică alţii, vă sugerez să citiţi acest articol şi să-mi spuneţi ce părere aveţi.